Recientemente he realizado los trámites necesarios para matricular mi moto en Francia.
Obviamente lo principal para ello es residir en este país, aunque esto no es estrictamente necesario, basta con poder avalar que tienes una dirección postal y vives con “alguien”, pero ese es otro tema.
Las ventajas de matricular tu moto en Francia son varias y muy interesantes:
- No existe ITV para motos… se acabó tener que cambiar media moto cada vez que tengas que pasarla para tener contento a al ingeniero de turno que quiere cobrar por “homologarte” la posición que llevas de la matrícula o pagar por el porta matrículas original o cualquier otra cosa que se les ocurra.
- No se paga IVTM cada año (en coches tampoco), una vez que el vehículo es tuyo, has pagado el impuesto de la matriculación, punto. No hay mas impuestos anuales.
- La matrícula es mas pequeña y puede ser de plástico.
- Los seguros de moto suelen ser mas baratos.
¿ Interesante no ? aunque se está escuchando por algunos lados que quieren implantar la ITV también por tema de homogeneidad “Europea”. A este paso, vamos a acabar hasta el gorro de Europa. Espero que no lo consigan, en Francia la comunidad motera está muy unidad y cada vez que se les intenta tocar los derechos no se quedan quietos.
Bueno, entrando en la materia concreta os describo los pasos que tuve que realizar para hacer el cambio. Decir que resultaron muy sencillos y que la administración francesa me sorprendió por su rapidez en estos trámites (no se como serán en otros) en unas horas lo tenía todo listo, incluido el seguro.
Los pasos son los siguientes:
1. Certificado de homologación. Es un certificado que te debe de dar el fabricante de tu moto, solo tienes que ir a un concesionario cercano y solicitarlo. Es un papelito con códigos, grabados y tal que confirma que tu moto está homologada para circular por Europa. El precio varía según el fabricante, para KTM ronda los 150 euros, para mi BMW me costó 30 euros… creo que según la ética de la marca se aprovechan mas o menos del tema con lo que te quieran cobrar. Suele tardar unos días en llegar (lo mandan de fábrica) y solo necesitan la documentación de la moto. Esto sería el equivalente a tener que pasar la ITV en España y que te pongan mil peros los de turno. Mucho mas sencillo ¿ verdad ?
2. Quitus Fiscale. Es un certificado gratuito que verifica que la moto es tuya con anterioridad y no estás haciendo negocios, de esta forma te evitas impuestos por compra-ventas intra-comunitarias y demás historias. Es fácil de conseguir, solo tienes que dirigirte a la hacienda francesa de tu ciudad (Centre des Finances) y solicitarlo, te lo dan al momento. Es algo común. Necesitarás: Ficha técnica de la moto, Permiso de circulación, algo que avale que resides en Francia (factura de luz, agua…) y tu documentación.
3. Matriculación en Francia. Te diriges a la “prefecture” de la ciudad con tu documentación personal, la documentación que avale tu residencia en Francia (si, otra vez), la ficha técnica, el permiso de circulación, el quitus fiscale y el cerficado de homologación europeo. Generalmente hay una señorita que te dará un formulario (muy sencillo) donde indicar tus datos y poco mas, lo rellenas y lo adjuntas a lo anterior, coges número y esperas tu turno. Cuando te toque recogerán toda la documentación, verán que todo es correcto y te dirán que esperes un ratito. Al poco te vuelven a llamar, te dicen cuanto tienes que pagar por la matriculación (en mi caso 130 euros) y te dan un justificante (ya tienes la matrícula asignada) con el que puedes circular hasta que te llegue la documentación a casa, la “Carte Grise” o “Certificat d’immatriculation”. El sistema postal en Francia es muy eficiente y les encanta enviarte cosas a casa, en un par de días, máximo 4 tendrás la Carte Grise en tu buzón.
5. Placa de Matrícula. Puedes ir a cualquier taller y te la hacen en el momento o incluso en centros comerciales y por lo general te las hacen en aluminio. O también puedes pedirla por internet, me recomendaron esta empresa (http://www.plaqueimmat.fr) las hacen de plástico y las puedes personalizar con el texto que quieras. Me llegó junto con la “Carte Grise”. Muy eficientes. A diferencia de en España no necesitas presentar la documentación para que te hagan la matrícula… ¿ curioso no ?
6. Seguro. Si ya has mirado con anterioridad qué seguro te interesa por precio y cobertura puedes ir directamente con el justificante de la matriculación y sacarlo. El sistema Francés de seguros está mas homogeneizado y cuentan con una base de datos general para todas las aseguradoras con tus bonificaciones, en el caso de recién llegado a Francia este dato es inexistente y por muy buen conductor que hayas sido en España no constas en Francia así que para conseguir buen precio lo ideal es pedir un justificante de no siniestralidad en todas las compañías anteriores con las que hayas tenido seguro en España. Mientras mas años puedas demostrar sin siniestros mayor será la bonificación. En mi caso particular, pudiendo demostrar 4 años (me dió pereza andar detrás de las anteriores compañías) obtuve un seguro en AXA por 172 euros, de características similares al que tenía en España y por el que me cobraban 189 euros.
Mencionar que en teoría es obligatorio (esto lo veo bastante tonto) llevar un papelito pegado en algún lugar de la moto visible que indique que llevas seguro en vigor, si no lo haces te pueden multar. Yo no lo llevo, siendo una moto de campo me iba a durar un suspiro.
Y recuerda avisar con un margen de 2 meses a tu seguro español de que no continuarás con ellos para evitar problemas, aunque hay maneras también de evitarlos. También has los trámites mientras aún tienes el seguro español en vigor y circulas con matrícula española. Nunca vayas sin ningún seguro aunque sea para ir de una esquina a otra.
7. Baja de la moto en España. Último trámite, aunque no obligatorio, si no quieres seguir pagando todo los años el IVTM deberás hacerlo. Puedes o bien darlo de baja temporal o definitiva. Para ello te vas a tráfico en España con tu documentación personal y la Carte Grise, también necesitas rellenar el formulario 9.060 (puedes bajarlo o rellenarlo en tráfico).
Para darla de baja definitiva indicas que es por tráfico intracomunitario, pagas 8,70 euros y listo, necesitarás mostrar la “Carte grise”. Si prefieres darla de baja temporal puede valerte también la Carte grise o bien decir que no tienes los papeles y tienes parada la moto pendiente de reparar una grave avería llevando un justificante responsable indicando que en cuanto puedas presentarás la documentación y según el funcionario irá mejor o peor el asunto ya que he leído de todo.
Como nota, indicar que estos pasos son los que me han servido a mi pero también hay quien indica que es mejor dar la moto de baja primero en España y luego matricularla en Francia… cada cual que investigue el método que le guste mas.
Y agradecer a mi amigo Carlos que realizó todos estos trámites con anterioridad y me dio las indicaciones oportunas para ir directo a lo necesario y sin rodeos de la misma forma que espero y ayude a todo aquel que se encuentre en la misma circunstancia.
ACTUALIZACIÓN (2014-02-23): Gracias a la aportación del compañero Álvaro, si la moto es anterior al año 2001 existe un problema extra de difícil solución. Los fabricantes (por lo menos confirmado con Honda) no facilitan el documento de homologación requerido. Si vuestra moto es anterior a ese año debéis tenerlo presente antes de hacer cualquier otro paso y pensar si es mas conveniente vender la moto.