Cúpula / Pantalla económica para tu moto trail

cupula-puig-en-bmw-xchallenge2Cuando vendí mi antigua ktm 950 adv realmente aprecié lo valioso de la protección de una cúpula. Mi nueva adquisición de entonces, la BMW G650X challenge era una trail sin ningún tipo de pantalla.

En principio, para zonas mas técnicas donde necesitas fijarte en lo que tienes a un palmo es útil y me gustó la mejor visibilidad, era como si te quitaran elemetos que estorbaban en la visión, además me gustó que el haz de luz se pudiera dirigir con la dirección del manillar.

Todo eran ventajas, salvo para lo cual está pensada una pantalla: protegerte del viento y el frío.

Si haces recorridos pequeños no le das importancia y ciertamente es un extra, aunque también depende de donde te muevas, hacer 10 kilómetros con mal tiempo y sin cúpula se hacen, igual que lo puedes hacer en chanclas, aunque no es lo mas cómodo. Pero ya hablando de viajes de larga distancia es otra cuestión bien diferente. Cuando te pasas varias horas continuas con el azote del viento y peor aún a temperaturas bajo los 10 grados y si le sumas lluvia… te acuerdas de la jodida pantalla y te acurrucas de tal forma que no sabes donde meterte en el manillar y tu pescuezo se quejará y acabarás con tortícolis  (o algo peor) cuando termines la jornada.

Empecé a indagar que opciones tenía y encontré varias posibles soluciones:

  • carenados “rally” que se van por los mil euros, una locura solo apta para economías pudientes que además aumentan el peso y crean una estructura de aluminio peligrosa y engorrosa
  • caretas con pantalla ajustable con un precio mas contenido pero aún exagerado para mis pretenciones (540$$). Interesante concepto que me dio alguna idea.
  • pantallas “agarradas” al manillar cortesía de “curtain”. Me parecían muy feas y también peligrosas y no tan eficaces al estar muy cercanas del manillar, perfectas para guillotinarte el cuello como le pasó a un amigo que casi no lo cuenta.
  • pantallita de plástico cortada a medida y pegada al portafaro como ya nos indicaba gsrinho. Igualmente fea pero mucho mas económica y segura para el piloto.

 

cupula-antigua-plasticoInicialmente fue la opción de la pantallita de plástico la que usé durante un tiempo. El resultado sin ser espectacular cumplía mínimamente sus funciones, pero no me dejaba del todo satisfecho. Seguía siendo una solución muy pegada al manillar que si en el futuro quería poner un roadbook no me valía. Protegía lo suficiente pero no lo deseado y estéticamente tampoco me gustaba del todo aunque tengo que reconocer que era de lo mas práctico y económico.

Fue entonces cuando en una salida por granada vi a un compañero con una antigua R80GS con la solución que para mi es perfecta. Era lo que tenía en mente pero no sabía que existiera tan fácilmente de implementar, algo tan sencillo como anclar un faro redondo en las tijas de la horquilla y ponerle una pantalla de moto naked. El secreto está en que venden unas pletinas que justamente hacen de anclaje para el faro y la cúpula en cualquier horquilla, todo una revelación que desconocía hasta entonces.

platina-sporte-faro-horquilla faro-eco cupula-mini-puigcupula-puig-en-bmw-xchallenge

Las ventajas son varias:

  • Alejas la pantalla del manillar quedando a su vez alejada de tu cabeza.
  • Te deja espacio para hacer una estructura sencilla y poder además incorporar un roadbook, gps o lo que se te ocurra. Te deja espacio para un auténtico cuadro de “rally”.
  • Al estar la cúpula anclada en su base esta puede “girar” en caso de caída y que tu cabeza de contra ella o le des un manotazo pudiendo aguantar sin llegar a romperse con tanta facilidad.
  • El peso de la estructura es muy pequeño en comparación con las “arañas” para las cúpulas de carenados.
  • Sigues pudiendo mover el haz de luz con el manillar.
  • Puedes poner un faro de la industria auxiliar muy económico y si te arriesgas, incluso sin homologación que se encuentran muy baratos, o incluso en los desguaces los hay a patadas de las motos naked y tipo yamahas y hondas 250 y guardas el caro y original para la ITV.
  • Tienes un amplio modelo de cúpulas entre las que elegir.
  • Si acoplas las pletinas en la horquilla lo mas alto posible te queda un espacio muy majo para llevar cámaras de repuestos o herramientas en el hueco entre faro y guardabarros.
  • El montaje completo es sencillo, económico y adaptable a prácticamente cualquier moto trail o incluso enduro.

Como pegas también puede tener alguna:

  • Estética cuestionable, hay a quien le gusta y a quien no le gusta nada.
  • Peso suspendido en la propia horquilla que en cierta manera puede afectar a la dirección. Opino que para la mayoría de los aficionados esto ni lo notamos ni vamos a correr rallys.

El coste total del montaje puede rondar los 90euros (cúpula 28 + faro 37 + platinas 25) dependiendo mucho del faro y pantalla que se elija, siendo esto lo bueno, que si se rompe una parte se puede poner otra sin tener que buscar forzosamente la original de la marca.

Os detallo las partes, donde las podéis comprar y diferentes opciones en algunas de ellas:

Platinas soporte de faro y cúpula en horquilla – 25 euros – en negro y metalMuy importante tener en cuenta que el diámetro que dan en la página es para horquillas normales, si to horquilla es invertida, el diámetro es mayor, en mi caso, para una horquilla de 45mm invertida compré las pletinas de 49 a 54 mmhttp://www.louis.de/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10020910 platina-sporte-faro-horquilla
Cúpula pequeña puig – 20, 27.95, 34.95 euros – según tinte o colorhttp://www.louis.de/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10006508 cupula-mini-puig
Cupula Touring puig – 80euros, ahora en oferta a 40euroshttp://www.louis.de/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10006732 cupula-touring-puig
Faro HeadLight Eco – 60euros – Homologadohttp://www.louis.de/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10033015 faro-eco
Faro doble pequeño – 80euros – Homologados, negro o metálicohttp://www.louis.de/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10033678 faro-doble
Faro elipsoidal pequeño – 40×2 80 euros – Homologados, de cruce y de carreterahttp://www.louis.de/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10033013 (carretera)

http://www.louis.de/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10033012 (cruce)

Soporte para faros pequeños – 15 – necesario para anclar los dos faros

http://www.louis.de/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10020919

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Para un mejor ajuste es posible que necesitéis unos separadores para atornillar bien las abrazadoras a la horquilla, yo no los compré e inicialmente se me aflojaban los tornillos de las abrazaderas y acabé usando unas tuercas como separadores. Las podéis comprar de aluminio y bonitas por 8 euroshttp://www.louis.de/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10020907 separadores

 

Como podéis ver hay infinidad de opciones y es cuestión de imaginación el dar con la opción que mas nos guste y con lo que nos queramos gastar.

Aparte del montaje del faro, aproveché para incluir una estructura de aluminio que me permitía llevar mas cómodamente el gps y poder acoplar un roadbook cuando me sea necesario.

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Espero os sea de utilidad.

Saludos!